作为国产豪华中型SUV的开_奥迪Q5L

作为国产豪华中型SUV的开创者,换代后的Q5L其产品素质并不算惊艳,不过还算比较满足这台车家用的定位,是一台中规中矩的德系SUV。

家族外观下,主动式进气格栅有利于优化其风阻系数,由14个LED单元组成的矩阵式LED大灯辨识度很高。 虽然轴距相对上一代国产Q5加长了101毫米,但从视觉上看车身侧面还是比较协调的,没有刻意加长的痕迹。隐藏式的排气用镀铬件装饰,可能不太符合很多人审美,少了一些运动气息。

车内的设计布局没有太多新意,属于奥迪家族式的设计。12.3英寸液晶仪表盘整合了很多功能, 加上中控8.3英寸的液晶屏,视觉感受和功能性不错。在A8上已经取消的触摸板和旋钮在Q5L上仍然存在,可能使用频率不太高。前排座椅不管是坐垫厚度还是靠背都略显单薄,此外前排储物格的大小和宽度都比较有限,有待提升。

后排得益于车身加长确实有不错的空间表现,坐垫上扬角度也还不错,不过后排坐垫长度不够,坐姿稍微靠下一点腿部的承托就不太好,其实完全可以再往前延展一些。后排中间靠背往外凸出,加上四驱车型地台较高,所以后排中间长途乘坐的舒适性欠佳。另外后排靠背角度不能调节,作为一个中型豪华SUV来说不太应该。

动力总成大家比较熟悉,相较于上一代国产车型最大的变化是8AT变7速湿式双离合、全时Quattro变适时四驱。虽然车身加长但整车质量有所降低,所以整体的动力响应还是不错,尤其是双离合变速箱降档速度很快。必须要承认的是双离合变速箱在平顺性上不如AT,不过Q5L在低档位切换时的顿挫和抖动也抑制得不错。

底盘在前排和在后排乘坐感受略有不同。在驾驶室时,在过一些大的坑洼路面和颠簸时,悬架的溃缩和支撑性都不错,路感也还行。而后排整体对颠簸的抑制不及前排,支撑和柔韧性都会稍差一些,尤其在低速状态下过一些大的坑洼和颠簸时会有一定的抛起感。作为一个家用中型SUV,整个后排的舒适性还有提升。另外,噪音抑制方面胎噪略大。

关于四驱,带托森的硬链接的四驱系统在功能性上一定会比自适应四驱系统更强,由于试驾场景没有越野路段,所以很难对越野能力做判断。不过Q5L整体定位家用,理论上是可以应付绝大多数日常使用场景的。只能说,目前Q5L这一套动力总成是一个妥协和权衡的结果。